9月汽车产销两旺未必是佳音，近期购车难享较大优惠

　　9月库存短缺

　　中国汽车工业协会预计，在10月中旬，汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。

　　根据中国汽车工业协会提供的数据分析，目前，有20多个企业创造了月度销量历史最高纪录，汽车和乘用车产销量均已超过2008年全年的水平。

　　对于9月的同比增长率没有8月高的原因，据汽车业内人士介绍，这是因为8月的高增长消化掉了一部分应该在9月销售的汽车。另外，由于产能的限制和多数厂家库存过低，经销商无法在季度末冲量，也使9月份的销售不能显得更辉煌。但是广义乘用车市场能达到同比增长80%以上仍然是个奇迹。

　　一般9月份最多21个工作日，今年却有23个工作日，这也是多年难逢的一个机遇。由于产能不断扩大，9月份是三季度补充库存最多的一个月，不过全国增加的3万辆库存也是杯水车薪，为维持销售有效运转，正常增加的库存应该在42万辆。这3万辆新增库存不能解决汽车周转库存严重短缺的问题。

　　根据记者的判断，这种状况，对汽车厂商而言是利好消息；但对准备购车的消费者，未必就是佳音，因为在产销难以满足市场供应形势下，消费者争取购车优惠的难度将大大增加。

　　10月加班赶制

　　对于10月汽车产销状况的预测，10月份的工作日仅有17天，按工作日计算的日销量将比9月份高15%以上，如果企业平均节日加班2天以上，产销才能基本平衡。但是都组织2天以上的节日加班很困难，因此汽车的周转库存有可能减少。

　　那么，10月汽车市场销售为何种走势？在10月14日中国汽车流通协会主办的市场分析会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析认为，今年10月份市场肯定好，原因有以下几点：一是凉爽的天气和最长的“黄金周”假期，是买车最好的时期；二是国际卫生组织预测在今年秋末冬初甲型流感有在全球大流行的可能，为了减少感染的几率，买车的人会增多；三是在9月30日汽、柴油小幅降价，对拉动汽车市场也有一定的作用；四是9月份众多新车上市和很多地方的汽车展，也为10月份的市场进行了预热；五是三季度企业效益和国家财政收入均大大好转，公务车市场应该有所反弹；六是厂家对明年市场没底，因此抓住当前市场，拼四季度成为重中之重。

　　根据上述分析，饶达认为，10月份的广义乘用车的销量应该在90万辆左右。这对消费者意味着，卖方市场局面将继续延续，厂商让利幅度依然难尽如人意。

　　应警惕大、中排量车旺销后果

　　全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示，三季度1.8升以上的狭义乘用车市场反弹，其市场占有率从二季度的37%，增到三季度的38.3%。奔驰、宝马和奥迪9月份在我国的汽车同比销量分别增56%、35%和37%，因此新加坡的《联合早报》说：中国需求提振了全球豪华车销量。

　　饶达提请各方注意，如果没有进一步有力的举措，即使保留1.6升及以下乘用车购置税减半政策，1.8升以上狭义乘用车的市场占有率很快就会回升到2008年的40%以上，这与国家的大政方针背道而驰。

　　饶达告诫说，日本自上世纪50年代以来一直对0.66升以下的汽车税收特别优惠，才使小排量乘用车的市场占有率始终较高。中国人口众多，已是能源消耗最大的国家，今后随着经济的快速增长，能源消耗还将较快增加，因此节能减排是我国永恒的课题，这就要求我国在刺激汽车市场的临时政策退出前，替代政策应尽快制定和尽早实施，否则不仅完不成汽车振兴规划，还会加大对能源的消耗。

　　●链接汽车产销两旺

　　据中国汽车工业协会最新数据，2009年9月汽车产销呈良好表现，分别完成136.21万辆和133.18万辆，环比增长19.41%和16.98%，同比增长78.85%和77.88%，产销再创历史新高。其中乘用车产销首次超过100万辆，分别达到102.61万辆和101.51万辆，环比增长19.67%和18.27%，同比增长84.71%和83.62%；商用车产销33.60万辆和31.67万辆，环比增长18.62%和13.03%，同比增长63.03%和61.67%。

　　1-9月，汽车产销961.27万辆和966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，分别超过2008年全年26.76万辆和28.22万辆，其中乘用车产销双超700万辆，分别达到715.59万辆和724.15万辆，同比增长37.93%和41.90%，增速创历年最高。在乘用车品种中，1.6升及以下乘用车表现尤为出色，累计销售506.08万辆，同比增长60.43%，占乘用车销售总量的69.89%，市场占有率为历年最高。此外，自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售319.77万辆，同比增长57.42%，占乘用车销售总量的44.16%，高于上年同期4.36个百分点。商用车产销245.68万辆和242.12万辆，同比增长17.35%和15.59%，总体继续向好。