别让合同变成了“一纸空谈”

　　金“玉”良言

　　大家会纳闷，为何明明签订了汽车销售合同，而最后合同却变成了“一纸空谈”呢？

　　约定好了交车时间，却以各种借口拖延交付；约定好了售车价格，却因货源紧张临时变卦；约定好了车型配置，却以各种理由强行加装……购车中的种种烦心事儿严重影响到消费者的心情。大家会纳闷，为何明明签订了汽车销售合同，而最后合同却变成了“一纸空谈”呢？尽管从2010年开始，国家工商总局、交通运输部、质检总局三部委就曾联合下文整治汽车销售市场的种种乱象，规范汽车经销商的经营行为，但汽车销售中欠公平的现象至今仍然存在。车市欠缺有效的监督和良好的执行力，销售纠纷案仍层出不穷。

　　当纠纷出现时，消费者最直观的感受是“受伤的总是自己”，殊不知导致受伤的原因，可能也有自己的份儿。签订合同时的疏忽、维权意识的淡漠等等，导致了纠纷不断升级。其实，合同是对消费者最好的保护屏障，购车合同中会标明购买的车型、颜色、售价以及交货时间等，而对此很多消费者并未引起重视，忽略了合同签订的环节，成为纠纷产生的“根源”。如果签订合同前仔细阅读，并就细节在合同中标注阐述的话，一些纠纷就可能得以避免。至少有了合同作为依据，消费者就有了向经销商讨说法、向有关部门申请维权的底气。

　　也有消费者会顾及，合同只是经销商的“护身符”而救不了消费者。由于购车签订的合同范本多由经销商提供，条款上自然会多偏袒经销商一方，以至于经销商违约的后果只是退还消费者定金即可，而消费者违约的后果则是拿不回已交定金。其实，消费者大可不必担心过多，签订合同后消费者并非任由经销商“摆布”而不能随便说“不”。因为按照法律规定，买卖合同必须是由双方共同约定的相关条款，单方约定的合同本身就不具备法律效应。因此，如果经销商、消费者双方签署的合同不具备相互协商的前提，即便合同条款对经销商进行了各种免责申明，也仍然摆脱不了经销商侵犯了消费者权益的嫌疑。

　　在各种纠纷中，经销商的违规行为是引来消费者不满的主要原因。加价销售、搭售精品、延迟交付等，除了责怪有些经销商太过唯利是图外，也的确有非经销商所致的原因。例如，在车辆货源方面，并非经销商说了算。经销商就算及时向车厂递交了客户的车辆订单，仍然无法保证订单的交付。很多时候车厂是根据自身库存、配件情况、排产计划等因素进行生产的，加上订单系统的不完善、物流运输的衔接等因素，经销商预定的车辆资源、到货周期等都会出现偏差，很难实现订单率的100%满足。另外，对于进口车，因为每批货都存在关税的差异，订单时间稍长的车辆，可能与订车初车辆的进货价差异很大，按照订单价出售会给经销商带来较大的成本压力。经销商认为，将经销商能力未所能及的所有纠纷推卸给经销商承担并不合理。

　　除此之外，消费者爽约引起纠纷的事儿也并不少见。经销商按照要求向车厂订购车型后，或因为消费者移情别恋选购了其他车型，或因为消费者对现车挑三拣四延长了购车周期，都将影响到经销商的资金周转率，变相增加了车辆的购车成本。因此，不少合同中，经销商将消费者违约不退还定金作为约束，而这样的霸王条款却完全无视消费者的合法权益。目前，成都实施了新版汽车销售合同，新的合同范本是由工商局统一拟定，以较公立的角度对汽车销售中的违约罚款进行了重新约定。首先，将订车时的定金定义为购车预付款，不得高于车价的10%。其次，双方任意方出现违约，违约方应按照实际伤害给予对方相应赔偿，不能将定金直接视为合同违约金。

　　造成汽车销售纠纷不断的原因，不能简单地归结为经销商责任或消费者责任，而是应该关注到车市欠缺一个诚信、公平、有序的消费环境。车企、经销商、消费者、工商部门，都是消费环境的构成主体，需要大家共同努力来维护这一消费环境。例如，经销商无法按约交货，车厂是否应该反省一下汽车销售订单系统是否完善？交付原因是否因为车厂的产量不足造成？车厂是否愿意和经销商一起承担违约造成的损失？几年前，某家车厂的行为值得大家借鉴。由于某车型供不应求，车厂推出了“订车送保险”承诺：对未能按时交车的消费者，车厂承诺多等一个月就多赠送一个月的车辆全保，以此类推。其实折算下来，消费者多等待一个月，厂家赔付的成本只有三五百元。但通过这种方式却能够很好地疏通消费者心中的抱怨，大大降低了订单客户转购其他车型的比例。工商部门是否也应该自我反省多年来对车市的监督、执法力度？对声讨多年的经销商加价卖车、加售精品等违规行是否应该加大惩处力度？肃清车市不良风气，还消费者一个诚信的消费环境？