遇见“铁老大”，有理说不清

　　旅客迟到，是未按规定履行合同，铁路有权解除合同；而火车晚点不赔偿，是国家还没有这方面的规定——这是铁道部门对公众质疑的权威回应。权威回应还说，动车组可以改签是为了方便旅客；普通列车旅客迟到车票作废，是为了维护正常的乘车秩序。

　　铁道部的权威回应很强大，旅客迟到的问题适用于合同法，火车晚点不适用于合同法，也就是说，处在同一合同的双方，中国的合同法只能规定到旅客一方，规定不到铁路一方，天下原来还有这样的逻辑。这才叫，听君一句话，胜读一辈子书——任何法律条文中都没有这等逻辑，所以你读一辈子书、阅尽天下法律书籍，都学不来。

　　铁道部的霸王解释比它的霸王条款更加霸王，简直是随心所欲。好在，国家工商行政管理总局刚刚出台的《合同违法行为监督处理办法》，已将“最终解释权”列为违法行为，否则，不知道铁道部会不会在“规程”中加上“最终解释权”这一句，那样，任何随心所欲的解释都将更加“权威”。

　　没有道理的事情，如果坚持要做，那就不能不附带上没有道理的“道理”，这么说的话，我们或许该理解这位负责人的霸王解释——不这么解释，又该怎么解释呢？总不能和我们说，火车晚点也适用于合同法吧，那样岂不是承认自己输了理？如果不想承认，除了将不说理进行到底，还真是没有第二种选择。可是，不说理的事情如果太随心所欲，不说理的话如果讲得一点都无需遮掩，叫人怀疑的就是水准问题了，搁在一些地摊小贩、小煎饼铺子身上，我们也就一笑而过罢了；然而铁道部毕竟是铁道部啊，你是政府部门、国家部委！太过头的不说理，就不掂量掂量？除了经济效益，诚信、公信、公平、形象等等，就都可以不在乎？

　　权威回应还说，动车组由于是公交化、高密度运行，像京津城际高铁，每十分钟一趟，强大的运力使旅客具备了改签的条件。从这个意义上说，新规定方便了广大旅客。要我说，这纯属忽悠。高铁、动车组并非都是每十分钟一趟，间隔时间较短的普通列车也不是没有，再说了，普通列车本来就是“拥挤”的代名词，只要旅客“甘心”拥挤，愿意从这列拥挤的车次改签到另一列拥挤的车次上去，有何不可呢？而铁道部既然希望“方便广大旅客”，却又厚此薄彼，只方便占少数的高铁“广大旅客”，不愿方便绝大多数的“广大旅客”，这不自相矛盾吗？这是方便“广大旅客”，还是方便铁道部门自己？

　　有句话或许该这么说了：旅客遇见“铁老大”，有理说不清？