外资押注中国电动车企

　　跌得一塌糊涂的A股，却拦不住外资看好中国电动汽车市场。花更多的钱，买下中国电动车企业的控股权，已经是海外资金的必然选择了！

　　近日，美国电动汽车制造商ZAP称，已经成功收购浙江永源汽车51%的股份，共耗资3003万美元。这可是高出此前的预期近3%！2010年下半年，ZAP总裁史蒂夫·施奈德（Steve Schneider）曾表示，打算出资2903万美金，以收购永源汽车51%股份。未来双方将成立一个全新的合资公司ZAP永源（ZAP Jonway）。

　　持股比例没变，但出资额却高出了100万美元。看来ZAP是势均力志在必得。为什么他们这么着急呢？还是中国市场高增长惹的“祸”！或者说未来中国电动汽车市场的空间，让ZAP无法等下去了。

　　第一，国家战略已经指向了电动汽车。科技部部长万钢屡次表示，中国已经基本建立了新能源汽车创新体系，新能源汽车示范推广正逐步展开，预计5年内向大规模产业化方向迈进。科技部牵头制订了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，目前尚未对外公布。目前消息指出，小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向，2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达100亿瓦时。

　　目前中国电动汽车的保有量相当少，如果达到100万辆，确实是一个惊人的突破。这对于不少企业来说，是一块相当大的蛋糕。

　　第二，外界均相当看好中国电动汽车的发展速度。埃森哲咨询公司发布一份报告指出，在电动汽车展示和部署颠覆性创新的交通技术方面，中国可能领先于美国。尤其在支持可替代能源以及对研发的资金分配方面，中国可能获胜，邓更快地达到目标。出于种种原因，美国虽然可能获得突破性的解决方案，但发展速度可能低于中国。此外，由于中国具有的锂供应及蓄电池产能优势，因此这将加大中国领先的概率。

　　在这种情况下，作为拥有重资的海外企业，必然将中国市场作为一个重要战略。市场尽管尚未完全热起来，但也必须圈地抢跑。ZAP公司就是这样打算的，两手并进，一边杭州设立了一家研发中心，一边筹备在中国成立首家工厂，以开拓传统汽车市场以及混合动力车市场。甚至和上海、杭州、成都三地进行谈判（听说，各地主管部门都积极争取项目落户）。

　　这一次ZAP公司提价3%。中国还有更多的电动汽车企业，下一个加注的是会是谁？除了电动汽车企业，还有电动汽车核心零部件供应商，还有锂电池原料供应商。

　　这股来自实体经济的收购热会不会蔓延至证券市场？2011年，会不会重演2010年的“触电”行情——触及电动汽车的上市公司，多多少少会掀起一波上涨？一切都是未知数，我们不妨慢慢等等看！