天津市189个路口红绿灯“失明”，交通隐患重重

　　在城市交通压力不断增大的今天，完善交通安全设施系统在缓解拥堵、减少事故方面起到的作用越发明显，其中，交叉路口信号灯的作用尤为关键。然而，记者调查得知，出于资金、部门沟通等原因，目前仅天津市市内六区和环城四区范围内就有189个路口的交通信号灯因为没有接通电源而不能正常启用，占信号灯总量的近10%，甚至有的已经空置3年之久。

　　红绿灯不亮隐患多多

　　日前，市民高先生向本报反映，红桥区南运河路与春和路形成丁字路口，早在两年以前，这个路口就安装了信号灯，但一直没启用。“我每天上下班都要经过这个路口，以前这里过往车辆很少，有没有红绿灯并不是很重要。但自从去年西站改造工程启动以来，很多车辆被分流到这里，随着流量的大幅增加，拥堵经常发生，因为争道抢行，动不动就堵成死疙瘩，还经常发生事故。如果红绿灯能正常使用，肯定能起到缓解作用。”

　　记者在采访中了解到，面对交通信号灯不能正常启用而引发拥堵和交通事故，一线交警也倍感无奈。交警红桥支队一位事故交警说：“正常使用的信号灯不仅能对减少事故起作用，也能在事故发生后为分析事故责任提供必要的证据。”

　　绝大多数“先天失明”

　　为什么多处路口红绿灯不亮？市交管局设施处相关负责人解释说：“造成这种尴尬局面的原因主要是资金方面的问题。在每处信号灯设置之前，我们都要进行充分的调研和论证，还要经过建委、规划部门的相关审批。在早些年，路口信号灯设立后，大都直接在邻近信号灯的高压线上口接通电源，产生的电费由财政统一划拨。2006年，针对交通信号灯供电问题，由市建委牵头专门开了由电力、交管等部门参加的协调会，决定供电部门每提供一个电源接入点，交管部门需交纳3万元的‘启动费’。可近年来，随着电力部门‘架空线入地’改造工程的日趋结束，能按3万元标准提供的电源接入点越来越少，有的工程预算高达10万元以上，高额的成本我们难以接受，所以就造成了部分信号灯不能通电的现状。”

　　“作为供电企业，在承担社会责任的同时，有时不得不兼顾运营成本。”天津市电力公司相关负责人介绍，对用电申请的处理该公司有严格的程序，其中的技术环节并不是人们通常想象的那样，“对于不能就近接入电源的用户，我们一般会提供备选方案供他们参考，后期没能顺利实施应该是相关条件对方不能接受。对于现存189个路口信号灯不能通电的问题，不能一概而论，还应该本着具体问题具体分析的原则解决。”