汽车“三包”满月，市场反响平淡

　　汽车“三包”政策自今年10月1日起正式实施，如今，这个在发布前饱受争议、发布后备受期待的重量级政策已经满月。记者在采访时发现，无论是汽车“三包”实施前业界期望它带来的市场井喷，还是消费者针对汽车“三包”政策的反应，似乎都称得上平淡。

　　汽车市场未见波动

　　就相关问题，记者11月5日采访了赣州一汽大众金涛店售后服务经理王健。他说，自10月1日正式实施汽车“三包”政策以来，该店汽车的销售量和之前相比并没有明显提升，汽车“三包”政策对汽车销量并没有起到刺激作用，我市汽车市场还是和往常一样波澜不惊。

　　“汽车品牌影响力是消费者选择车辆的重要因素，消费者一般会把质量放在首位，然后再考虑车辆的价位。至于汽车‘三包’政策，可能是因为才实施一个月，消费者对该政策的认知程度还不高，目前消费者购买车辆时很少主动提及汽车‘三包’政策，即使有提及，也多停留在能否退车或者更换新车等问题上，可能以后消费者对汽车‘三包’政策会越来越了解。”王健说，只有跟消费者达成购买意向后，自己才会向消费者说明汽车“三包”政策，如果消费者没有购买意愿，一般就不会主动提及。

　　消费者反应不强烈

　　在汽车销售终端市场，消费者对汽车“三包”政策的实施并没有太大的反应。近日购买了一辆中端轿车的市民蔡女士告诉记者，她对汽车“三包”政策不太了解。“我选车主要看用途、性能和外观，至于‘三包’政策，只有当汽车出问题时才会去了解。”“我并不了解汽车‘三包’政策，买车时经销商也没有跟我提及，我买车主要考虑车型和油耗，其他的没有做过多的了解。”前几天刚买了新车的吴女士这样跟记者说。

　　记者还采访了部分消费者，大多数人都表示，汽车“三包”是一件好事，但是具体好在哪里，细节并不太清楚。有购车需求的消费者会提前几个月关注车型，然后通过各种渠道了解心仪车型的信息，选车的标准主要是看车辆的外观、油耗和安全性能等。至于汽车“三包”，不会将此作为选车的必要条件。在他们看来，购车时选择问题少、质量过硬的车辆，方可减少购车后的麻烦，而汽车“三包”仅仅只是作为一种事后补救的方式。

　　记者拨打“12315”消费者投诉举报电话了解情况，相关工作人员告诉记者：“到目前为止，我们并没有接到消费者的投诉电话，只有少数几个消费者打电话过来咨询汽车‘三包’政策。”

　　相关政策不完善

　　业界和消费者寄予维权厚望的汽车“三包”政策，自出台伊始就存在着不少的争议。尽管汽车“三包”政策的出台，让长期饱受诟病的汽车维权有了相关的法律依据，但是具体维权的操作细节还是存在不少尚待完善的地方。

　　“就目前我所了解到的信息，汽车‘三包’的相关司法解释还没有出来，因此在实际操作中，只能暂时按照消费者权益保护法和产品质量法来参考。”相关法律人士这样跟记者说，尽管汽车“三包”政策对于车辆退换都做了明确的规定，但是在发生汽车质量纠纷时，根据“谁主张谁举证”的惯例，消费者需要自己找汽车质量鉴定机构对争议车辆进行检测和鉴定，高额的鉴定费用对消费者来说是一道必须迈过的坎，因此消费者是否愿意自掏腰包、不怕麻烦去鉴定争议车辆，无疑是汽车“三包”政策能否切实推行的困局之一。

　　该法律人士还表示，由于目前相关司法解释还没有出台，汽车“三包”政策暂时不具备“追溯力”，也就是说，10月1日前所购车辆从法律上暂时还不能享受汽车“三包”政策。

　　记者手记：

　　汽车“三包”政策自10月1日实施至今已有一个多月，并没有出现实施前大家预想或争议的问题，比如集中出现投诉退换车潮等。有关专家指出，看似平静的表面其实“暗流”正在涌动，随着10月份出手购车的消费者增多，问题车辆逐渐增加，到一定时间汽车“三包”的威力才能显现。虽然目前来看，汽车“三包”还有很多不完善的地方，消费者对它的关注和信心也不如预期，但它的出台一定是利大于弊，不仅可以让消费者维权时有法可依，还可以促进汽车制造业水平的提高，让整个汽车行业持续健康发展。