威志安全气囊不安全，汽车气囊行业标准缺失维权难

　　事故汽车消费者供图

　　维权网北京讯：近年来，汽车安全气囊问题成为车友及媒体关注的焦点。很多车主反映，在事故发生时，气囊无法弹出，因而根本无法达到保护车内人员安全的目的。而对此，汽车厂商会以撞击力度不足、角度偏差、未接触到气囊触发点等为由，拒绝承担相应责任。2011年3月15日，维权网接到天津车主郭先生发来的维权请求，称其购买了一辆天津一汽威志三厢豪华版汽车，于2010年10月17日行车过程中发生交通事故，时速60公里且车头撞毁，气囊未爆出，天津一汽方面却拒绝承担责任。

　　威志车头几近撞毁气囊未弹

　　郭先生告诉编辑，他于2007年12月8日购买了一辆天津一汽威志三厢豪华版汽车。2010年10月17日，他驾车由东向西行驶在天津市西青区津涞公路上，时速为60公里，不慎与前方桑塔纳汽车相撞，致使两车损坏、车内成员不同程度受伤。令他不解的是，事故发生时他所驾驶的威志汽车与对方汽车正前方相撞，车头几近撞毁，而车内的气囊却未弹出。

　　由于气囊未弹出，郭先生头部撞碎前方挡风玻璃，当场晕厥。在事故发生后的几天，郭先生及车内其他人员在医院接受治疗。

　　天津一汽：未触及气囊触发点

　　事故发生后，郭先生多次与当地4S店及天津一汽厂家沟通协调此事，希望汽车厂商能对该车进行全面检查，为其更换有效的安全气囊系统配件并对郭先生的伤势做出相应赔偿。对此，天津一汽方面回应不承担责任。后编辑与天津一汽方面取得联系，负责处理投诉的庞先生告诉编辑，该车发生事故时虽满足正前方相撞、行驶时速超过30公里的条件，但两车相撞时未碰触到气囊触发点，使得气囊未弹出。

　　庞先生表示，该车气囊系统不存在任何问题，发生车祸时必须触碰到气囊触发点，才能弹出气囊。当编辑问及该车说明书中为何对于安全气囊的弹出条件只做了“正前方相撞”、“时速30公里以上”等描述，而并未提及庞先生所解释的触发点位置，对此，庞先生表示，说明书不需要达到这种细致程度，如果将触发点位置标出，等于是介绍汽车技术方面的书了。

　　汽车因气囊问题频召回

　　从国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告中看到，近年来，汽车由于安全气囊原因多次被各汽车厂商召回，其中不乏一些高端车型。

　　2009年8月，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司因安全气囊存在隐患，召回部分2009款进口酷威（JCUV）汽车。据了解，此次缺陷产生的原因是驾驶员一侧的安全气囊引爆装置的线束可能连接颠倒，在发生碰撞事故时，驾驶侧的安全气囊有可能无法正常展开。