“短命工程”何时休

　　卓刀泉立交，顶着炫目的光环——武汉最美立交。最美，源自与众不同。立交桥的“脸”普遍是黑色，而她是彩色。

　　然而，在使用不到2年后，她最引以为傲的“脸”，因不适应武汉的气候，要被换掉。“短暂”的美丽，让人叹息。

　　更让人担忧的是，如此“短命工程”并不鲜见。

　　武汉白沙洲大桥的桥面，通车10年修补24次；东湖深处，投资6100万元翻修的落雁路，在通车不到1年后破烂不堪；投资5000余万元的光谷一路，通车不到两个月，路面就破损严重，不得不铲掉路面“动大手术”；武昌连接江夏的文化大道，通车不到1年，路中间就打围进行维修……

　　“短命工程”缘何频频出现？

　　在建设领域，有一条清晰的专业链条。政府确定要修建某项工程后，会成立或指定一家机构主持建设，即业主。业主做可行性研究，通过招标、委托等方式敲定一家设计单位。此后，业主再招标选定施工、监理等单位。

　　工程的质量，因此有诸多环节制约。业主总负责，设计、施工、材料全程监管。具体施工过程中，业主请来监理，由监理在施工现场盯着施工方，监督施工全部环节和材料的使用。

　　然而，在实际操作中，长长的链条只要某一个环节出现“松口”，质量就难得保证。

　　在武汉市，大业主有城投、地产、地铁等融资管理平台，中小业主有光谷建设投资公司、各城区的投资公司等。在规模庞大的城市建设中，业主们往往一年要做许多项目，事多难免精力有限。武汉某大型业主，仅今年就承担152个建设项目，计划完成投资280亿元，其中有22个项目是武汉市重点工程。

　　在操作过程中，业主稍有疏忽考虑不周就可能留下隐患。武汉某设计院专家指出，有些工程一直在构想之中，但因资金等问题搁置。在某些特定因素推动下，工程决定快速上马，留给设计者考虑、细化方案的时间就会不足。第一道“关口”没守好，工程就容易出问题。

　　施工开始前，各方都会“招兵买马”。这一阶段，层层分包成为工程质量的最大“杀手”：工程的中标价是定死的，但分包的每一个层级都想赚钱，一层一层的分剥下来，施工时容易出现偷工减料。

　　在不少业内人士眼中，赶工期往往逼迫施工方改变工序，极易导致工程质量缩水。其中，混凝土与沥青的摊铺时序常被诟病。某重点工程的一名技术负责人曾无奈地说，按照科学的正常工序，混凝土铺设完后，应该有28天的保养期，此后才能铺设沥青。但因工期太紧，不少工程都没有确保保养期。他坦言：“这样的工程通车后，路面极易破损，造成更大的浪费。”

　　监理和工程验收是工程质量的重要关口，但这些关口易流于形式，验收人员习惯用眼睛来看、凭感觉来判断，导致“最后一关”把守不严。

　　武汉交通专家胡润州说，他曾参与白沙洲大桥破损情况调查，了解到工程在设计、施工、监理等环节都有问题。此外，不少工程在最终验收时，验收并不严格。