“亚洲第一立交桥”是“豆腐渣”？

　　位于河南郑州，被称为“亚洲第一立交桥”的刘江互通式立交桥开通不过六年，便被当地群众质疑为“豆腐渣”工程。

　　近日，记者接到河南省郑州市群众反映，称位于该市东北部、号称“亚洲第一立交桥”的刘江互通式立交桥设计寿命为50年，但是仅仅开通六年即成危桥，最近不得不大规模进行桥体加固，质疑其为“豆腐渣”工程。

　　刘江互通式立交桥位于北京至珠海高速公路、连云港至霍尔果斯高速公路郑州交汇处，是沟通南北、东西两条国道大动脉的交通枢纽，也是河南省目前最大的高速公路立交桥和标志性建筑。该桥为全定向、全互通、十字型一级枢纽立交，互通区内各向交通流无交叉，上下三层，由京珠、连霍两条主线以及A~H八条匝道组成，占地1539亩，面积居亚洲之首。

　　记者实地勘察发现，刘江互通式立交桥体目前的确已有多处被钢板加固，3层立交桥各车道桥体侧面甚至腹部均已加固，其规模之大、面积之广触目惊心。从其新旧程度推断，当是近期施工。结合京珠高速、连霍高速其他路段的立交桥体实况研判，此类加固较为罕见。

　　中建七局等多家施工企业的桥梁专家告诉记者，按照《公路法》等相关规定，高速路桥的设计寿命在50年至100年间，因此短时间内不可能进行这种大面积的修补。上述情况可能缘于桥体箱梁底部侧面腹板裂缝所致，而造成裂缝的原因有三：一是设计不合理，结构计算不准确，受力有问题；二是原材料质量和施工工艺不过关，施工中混凝土配比不合理、振捣不到位；三是车辆超载，箱梁超出设计负荷。业内人士指出，不排除渎职等人为因素。