国际货物运输装运条件

　　装运条款内容同合同性质和运输方式有关。我国大部分进出口货物是通过海洋运输，而海运出口合同中的装运条款又比较复杂，故以下仅就海运出口合同中的一些主要装运条款加以介绍。

　　一、装运期（又称装运时间）

　　（一）装运期的规定方法

　　1.明确规定具体装运时间。

　　2.规定在收到信用证后若干天或若干月装运。

　　3.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。

　　4.笼统规定近期装运。

　　（二）规定装运时间的注意事项

　　1.应考虑货源和船源的实际情况。

　　2.对装运期的规定要明确。

　　3.装运期限应当适度。

　　4.在规定装运期的同时，应考虑开证日期是否明确合理。

　　二、装运港和目的港

　　（一）装运港和目的港的规定方法

　　1.在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。

　　2.有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上。

　　3.在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港（Optional Ports）办法。

　　（二）确定国内外装运港和目的港注意事项

　　1.规定国外装运港和目的港应注意的问题

　　（1）对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。

　　（2）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。

　　（3）必须注意装卸港的具体条件。

　　（4）应注意国外港口有无重名问题。

　　2、规定国内装运港或目的港应注意的问题

　　（1）应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则。

　　（2）应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况。

　　三、分批装运和转船

　　（一）分批装运（Partial Shipment）

　　指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。

　　《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。”

　　（二）转船（Transshipment）

　　又称转运，它是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。

　　根据《跟单信用证统一惯例》规定：除非信用证有相反的规定，可准许转运。为了明确责任和便于安排转运，交易双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同之中具体订明。