车辆肇事的一般规律

　　车辆驾驶是我国驾驶员队伍中一个较为特殊的群体。由于车辆执行任务、运行条件、驾驶员队伍状况与地方车辆有较大差别，车辆事故的一般规律也有所不同。

　　技术波动期事故率高

　　驾驶员经历2—3年的事故率高，单独顶车2—3年的驾驶员最容易发生事故。单独驾车2—3年的驾驶员，有一定的驾驶技术与经验，自我感觉良好，喜欢与他人比高低。往往掉以轻心，出风头，开快车。加上阅历少，心理不成熟遇事易激动。既丢了驾驶员的谦虚谨慎，有不具备老驾驶员的成熟老练，因而最容易出事故。

　　回程事故率高

　　回程事故率高的原因是：一是驾驶员感到任务已经完成有轻松感，思想方式麻痹，注意力不集中；二是“归心似箭”的心理使其车速过高，遇事急躁；三是执行任务体力精力消耗大，身体过于疲劳，导致观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙，事故率相对较高。

　　单车值勤事故率高

　　单车值勤，驾驶员脱离领导和集体的约束，行动自由，胆大妄为，易超速行车和违章驾驶，加上途中不注意时代休息和及时检查车辆，容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引起事故。

　　车辆安全管理工作的对策建议

　　严格落实法规制度，搞好安全行车常识教育

　　抓规章学习强意识，抓专业训练强素质，抓制度落实严纪律，抓经常性管理保安全。在全面落实《部队军事交通运输工作规定》、《部队军事交通运输工作正规化建设规定》的基础上，应逐步建立一系列操作性强、行之有效的车辆管理制度和规定，确保车辆管理有法可依、有章可循。抓好平时的安全行车教育，使驾驶员增强主人翁责任感，强化驾驶员的安全意识，保证行车的安全。

　　车辆使用管理上下功夫

　　严格车辆派遣审批权限，严格控制长途用车和节假日用车，不该派的车坚决不派，防止车辆失控失管、公车私用。严格落实“一支笔”审批，长途用车逐级报批等车辆审批的有关规定。车厂值班室“点火开关钥匙包”专人管理，执行任务随拍碎去，用完即交。车厂值班员和门卫哨兵严格检查“三证一令”，手续不全的不予放行。

　　整治车辆运行秩序上下功夫

　　车辆运行秩序必须重点抓，经常抓，坚决消除“特权”思想，开展经常性教育，场大雨方针紧紧扭住平时行车中的车辆安全隐患不放松，以小见大、见微知著、把事故消除在萌芽状态。彻底杜绝车辆违章违纪，减少车辆交通事故。

　　车辆维修上下功夫

　　每年因汽车的技术状况不良而发生的交通事故占总数事故的5%左右。掌握车辆因素引起的隐患、苗头和征召，最有效的方法便是落实车场日制度，严防失修、失保，确保车辆处于良好的技术状况，采用先进的科学技术，严格车辆安全环保检测，消除安全隐患。

　　严格目标责任制

　　把预防车辆交通事故工作的目标、任务、措施和责任，明确到具体部门和个人，落实到各级领导的职能部门，真正做到按级负责、按职负责、责任到人、确保工作到位、措施到位。预防车辆事故是事关部队安全稳定的大事不是哪一个部门和哪一个人的事，预防车辆事故也必须做到齐抓共管，人人有责。

　　交通事故的教训是深刻的，造成的人员的伤亡和经济损失是不可估量的。发生了交通事故并不可怕，可怕的是我们对它无动于衷，因此，我们要深刻的总结经验教训，严格落实车辆安全管理规定和各种行车制度，抓好平时的安全行车教育，提高预防事故的科学性，这样才能保证行车的安全，保证生命和财产不受损害。