船舶保险代理业务将打开生财之道

　　“保一条船能赚上千元，我们就盯着这个做。”某中介代理公司业务员张杰日前坦言，“现在中介代理机构生存现状十分不理想，但是抱着这个大财神，每个月只要做几单，生活费也就不用愁了。”

　　张杰是跟随着这家代理公司一同成长的老业务员，公司两年前刚刚成立的时候，大家都干劲十足，也做了不少笔大单子。但是随着时间的推移，公司的状况却每况愈下，随着代理人的纷纷离开，公司的业务也在去年底进入了冰封期。为了维持生计，上至老总下至业务员都绞尽脑汁努力开拓业务，也正是这时，几单保船业务为他们打开了生财之道。

　　随着国内物流业的不断兴旺，买船送货跑物流，成了不少沿海船主的新兴生财渠道。随之而来的风险，也为保险业提供了无穷的商机。张杰介绍说，船主购买每艘船至少要花几十万元，以一艘价值45万元的钢质干货运输船为例，根据该船的航行区域、吨位等，船主投保的保额为31.5万元，保费就为保额的1.8%，即6170元。而做成这笔单子，代理公司除去支付给下级代理员和客户等的部分费用后，还能赚约2000元。单笔抽成在千元以上的业务，对日渐萧条的代理公司来说，绝对可观。相比一般的代理产品，也形成了巨大的吸引力。

　　张杰同时解释说，在高回报的背后也隐藏着高风险，以2003年中国船舶保险史上损失最大的赔案为例，人保财险就向“富山海”轮船东—中远散货运输有限公司支付了1550多万美元的赔款。他坦言，别看接单时能获取高额利润，一旦遇到赔案，巨额的赔款无疑会对保险公司带来巨大的“震动”。

　　业内专家解释说，目前，保险代理机构的生存现状确实堪忧，选择怎样的生存渠道就显得尤为重要。为自己找活路，找寻独特的生存渠道，是所有的代理公司都必须深思的问题，如果照现在一些公司任其发展，随大流的发展趋势，将来面临的结果必然是灭亡。对照一些代理公司一味强调保险公司不合作，让他们很难生存，张杰所在公司的做法值得借鉴与推广。